Menekan Biaya Turun Mesin

Salah satu penyebab terjadinya downtime mesin adalah pemilik tidak mempedulikan kondisi atau rutinitas perawatan sepeda motor. Karena jika tidak dirawat dengan baik, mesin akan cepat rusak dan pada akhirnya membutuhkan biaya “pembenahan” yang mahal. Yang biasanya dilakukan perawatan rutin hanya membutuhkan biaya ratusan ribu saja, saat motor turun mesin ternyata ongkosnya bisa turun hingga jutaan rupiah. Kali ini Trijaya Part Motor akan berbagi informasi agar anda dapat menekan biaya penurunan mesin sepeda motor agar lebih mudah. Teruskan membaca.

Kerusakan mesin

Biaya yang dikeluarkan untuk perawatan besar untuk mematikan mesin sangat bervariasi, tergantung dari proses dan kerusakannya. Misalnya, masalahnya adalah blok mesin depan atau atas (blok silinder dan kepala silinder). Biasanya, kerusakan pada bagian ini disebabkan suplai oli yang tidak maksimal melumasi blok silinder. Bisa jadi oli terlambat diganti, habis karena sekresi, bahkan pompa oli yang tersumbat bisa jadi penyebabnya.

Kerusakan komponen seperti masalah diatas adalah piston dan pasangannya. Cylinder block, valve, camshaft dan rocker arm dan lain-lain. Sebagian besar suku cadang ini termasuk dalam “komponen jalan” yang menghasilkan gesekan saat bekerja. Jika area ini bermasalah, biasanya akan ada tanda-tanda asap putih yang keluar dari knalpot. Dalam waktu sekitar 1-2 bulan, asap putih akan hilang, sehingga traksi motor akan semakin berat. Tunggu saja sampai piston terkunci sepenuhnya. Jika demikian, berarti rusak parah.

Menekan Biaya Turun Mesin

Berdasarkan kerusakannya, pembongkaran kepala silinder dan blok mesin relatif murah dan sederhana. Misal jika ada masalah, sebenarnya biaya penggantian ring piston tergantung dari harga sparepart yang anda beli. Sedangkan kompensasi untuk pasangan sekitar 60 ribu – 100 ribu. Sebelum Anda memutuskan untuk mengganti tali elastis, tunggu dulu! Cek dulu blok silinder, piston dan ukuran besar yang ingin disetel.

Blok silinder awal ini agak mengganggu, karena sebagian besar blok Yamaha (saat ini) sulit diperbaiki, biasanya segera diganti. Biar saya jelaskan, block liner Yamaha saat ini dilapisi dengan elemen khusus yang disebut silinder DiASil. Jadi, Yamaha Nmax, lebih mudah mengganti bloknya dari pada intinya. Biaya penggantian satu set blok silinder termasuk piston dan ring berkisar antara 500 ribu hingga 700 ribu. Untuk mengurangi taksirannya, Anda bisa mengebor mesin bubut, kemudian menyesuaikan diameter lubang baru dengan piston yang akan digunakan.

Tips agar mobil awet

Hal terpenting dan harus dilakukan agar motor motor tersebut awet, sedang. Gantilah oli secara rutin minimal tiap 5000 km atau tiap 2 bulan sekali. Selain mengganti oli lama, ini juga cara menghilangkan kotoran dari dalam mesin, semacam proses pencucian di dalam mesin. Kotoran yang terbentuk saat komponen logam mesin saling berkorosi dan terbawa oli. Untungnya masih ada filter oli untuk menyaring kotoran besi.

Jangan lupa bahwa Anda juga harus melakukan servis yang baik setiap 6 bulan sekali untuk memeriksa komponen secara menyeluruh. Selain itu filter oli juga telah dimodifikasi agar filter oli dapat berfungsi secara maksimal. Interval 6 bulan ini sangat cocok untuk menghemat uang. Atau anda serahkan saja menggunakan jasa Paket Bengkel Motor dari Trijaya Part. Dengan cara ini, jika sepeda mengalami masalah, Anda juga memiliki anggaran penghematan ekstra.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *